Xerun Combo XR8 Pro G3 (motor + ESC) 4268SD G3 2200kV 1/8 Off-Road

Xerun XR8 PRO G3 Sensored Brushless 2-4S Racing ESC + 4268SD 2200KV G3 Motor Combo
Kompakt och kapabel, lätt att bära på fältet
Den nya XR8 Pro G3 ESC är 1,3 mm kortare och 5,3 mm smalare jämfört med sin föregångare. Den totala storleken har minskats med cirka 15 %. Den helt nya, fullt sensorstyrda XR8 PRO G3 ESC möter behoven för högklassiga 1/8-skala racingapplikationer med sin starka explosionskraft, ultrastora utgångseffekt (200A) och utmärkt lågvarvslinearitet.

Dubbel bromsmod
Det innovativa, sluten-loop vridmoment bromskontrollläge är även känt som skivbromsläget. Det löser helt problemet med icke-linjär kraft som orsakas av fordonshastighetens påverkan på traditionella bromsmetoder. Det möjliggör linjär utsignal av bromskraften, liknande effekten av riktiga bilskivbromsar. Skivbromsläget stöder justering av kurvaturen på bromskraften samt kraftfördelningen mellan fram- och bakbromsar. Samtidigt bibehålls det traditionella bromsläget för att ta hänsyn till förarens kontrollvanor.

Högre effektivitet - Lägre värmeutveckling
Utmärkt hårdvarudesign i kombination med innovativ smart frirullningsteknik gör att ESC

har högre köreffektivitet och lägre arbetstemperatur. Jämfört med XR8 Pro G2 minskas den maximala temperaturen med cirka 15°C, och ESC

är stabil och pålitlig.
Anmärkning: Vid tung belastning är temperaturen för XR8 Pro G3 lägre än för XR8 Pro G2.

Ramlös fläkt - Effektiv och hållbar
Den ramlösa fläktbladet är designad med ett specialformulerat material för att minska defekta fläktar på grund av påverkan från små stenar, sand och andra främmande objekt.

Intelligent start/stopp av fläkten - Bullerreducering och strömbesparing
ESC-fläkten arbetar inte när temperaturen är låg. Fläkten startar automatiskt när temperaturen stiger till ett förinställt värde. Den intelligenta start- och stoppfunktionen för fläkten minskar inte bara buller och sparar ström utan säkerställer också att ESC

arbetar inom ett bra temperaturområde.

Avancerad Boost & Turbo Timing-teknik
XR8 Pro G3 ESC presterar bäst när den används med den rekommenderade HOBBYWING-motorn. Den ärver samma Turbo Timing-teknik som används på XR10 Pro-serien som används i 1/10 On-Road och Off-Road-tävlingar. Denna ESC kan stödja upp till 48 grader Boost och Turbo Timing. Prestandan ökar med 50 % och rekommenderas endast att användas med de nya HOBBYWING 4268/4274 G3-motorerna.

Inbyggt skydd mot omvänd polaritet - Förstärkt skydd
ESC

är skyddad mot omvänd polaritet. Om användaren gör ett misstag genom att vända polariteten skadas inte ESC

.

Funktion för realtidsdatainspelning, enkel åtkomst till effektstatus
Efter anslutning av OTA-modulen (köps separat), aktivera realtidsdatainspelningsfunktionen för att få tillgång till driftstatus.
Anmärkning: Den effektiva räckvidden är endast cirka 5 meter på grund av Bluetooth-överföringsavståndet.

Kondensatorskydd mot överhettning
Skydd mot överhettning är inbyggt i ESC

och kommer effektivt att förhindra att kondensatorerna exploderar och orsakar oåterkallelig skada på ESC

vid överbelastning.
Anmärkning: Om överhettningsskyddet för ESC

är avstängt och den används på ett platt väglag, vänligen lägg till ett kondensatorpaket, annars kan kondensatorn överhettas och skadas!

Överlägset dammskydd
ESC

är IP5X-klassad och har ett överlägset dammskydd för att skydda ESC

i alla typer av miljöer. Dessutom är ESC

utrustad med ett litet skyddslock för bättre fläktskydd.

Specialtillverkad ultra-mjuk 11AWG-silikontråd
Den ultra-mjuka 11AWG-silikontråden är speciellt utvald för denna produkt. Tråden är mycket flexibel och har låg motstånd, vilket gör den till en perfekt kombination för din elektronik.

1/8 Kraftsystem & Turbo Timing-teknik
När denna motor används tillsammans med Hobbywings XERUN XR8-serie av ESC

kan motorn använda Turbo Timing-tekniken som utvecklats för XR10 Pro-seriens ESC

som används i 1/10 On- och Off-road-tävlingar. Motorn ökar omedelbart till maximal uteffekt. Den maximala hastigheten ökar med så mycket som 50 % jämfört med den tidigare G2-seriens motorer, vilket ger dig ett försprång i tävlingen.
Observera: När G3-seriens motorer kombineras med XR8 Pro G2 ESC kan turbofunktionen ställas in till maximalt 48°.

Den mekaniska turbo timing på motorn kan justeras noggrant i båda riktningarna (CW/CCW)
Den mekaniska turbo timing kan justeras mellan 20-40°. Detta underlättar för föraren att kalibrera motorns uteffekt noggrant och uppfylla kraftkraven för olika applikationer.

Effektiviteten är förbättrad avsevärt, vilket effektivt minskar temperaturökningen
Jämfört med XERUN 4268/4274 G2 är motorstrukturen kraftigt optimerad, effektiviteten förbättras med 6 % eller mer, vilket minskar motorvärmeökningen effektivt (minskar termisk rusning).

G3-serien är failsafe och pålitlig med Hobbywings nya motorhallsensorteknik
Motorsensorsystemet använder patenterad teknik för "felfri" hallsensorteknik, med en oberoende höghastighets- och högprecisionsencoder som alltid levererar en ren och exakt rotorsignal, vilket effektivt isolerar externa störningar som är kända för att orsaka fel i sensorsignalen. Detta exakta sensorsystem gör att motorn kan fungera på sin högsta prestanda i ett mycket stabilt sensorläge.

Utmärkt dammskydd
Off-road-motorerna är IP5X-klassade. Deras utmärkta dammskydd minimerar inträngning av skräp i motorn, vilket är välkänt för att påverka off-road-applikationer.
Anmärkning: Endast 4268-1900KV/2200KV och 4274-2250KV är IP5X-klassade.

Låg vikt
Designen av 4268SD G3 är optimerad för att minska motorns totala vikt. Vikten på 1900KV/2200KV är 315g/285g respektive. Vikten av 4268-motorn är 330g, 1900kv/2200kv är 20g/45g lättare än konkurrenterna. Den lätta motorn gör det enkelt för föraren att justera bilens balansprestanda.

Lågt varvtal (ingen ström) vridmoment
Motorn minimerar också det låga varvtalet (ingen strömeffekt), även känt som hackning och små vridmomentpuls. Den är mycket smidig vid låga varvtal och ökar prestandan vid låga hastigheter.

Avancerat material i branschen och enastående produktdesign (motor)
Tillverkad av ett stycke 7075 aluminiumstänger bearbetade med precision CNC. CNC-statorhuset har inga glapp eller skruvar på ytan. En silikonring för dammskydd omsluter sensorbasen. Detaljerna visar originalitet.
Främre kåpan har två par M3 och två par M4 skruvhål, som är lämpliga för olika monteringsbaser.
Utgångsterminalerna använder breddade U-formade/90° förgyllda böjda kopparkontakter, vilket har mycket låg intern resistans och gör lödning av trådar till terminalen lätt.
R-klassens isoleringsmaterial är klassat till 240°C, det specialhögstyrka limmet är klassat till 340°C, och högkvalitativa internationellt välkända märken med lågfriktionslager används för att hantera extrema belastningar.

Motorspecifikationer:
Användning: 1/8 Off-Road
Typ: Sensorstyrd borstlös
Poler: 4
KV-rating: 2200
LiPo-celler: 2-6S (2-4S i detta paket)
Ingen belastning: 4,1A
Husdiameter: 42mm
Huslängd: 67,8mm
Axeldiameter: 5mm
Axellängd: 18,5mm
Vikt: 285g
Framre lager: 5x5x16mm
Bakre lager: 5x5x11mm
Timing: 20-40° (justerbar)

ESC-specifikationer:
Typ: 1/8, borstlös, sensorstyrd ESC
Kont./Max Ström: 200A/1080A
Inspänning: 2-4S LiPo
BEC-utgång: 6V/7,4V justerbar, Kontinuerlig ström: 6A (Switch-mode)
Ingångstrådar: 11AWG-200mm
Utgångstrådar: 11AWG-200mm
Ingångskontakter: Nej
Utgångskontakter: Nej
Firmware-uppgradering: Stöds
Storlek: 54,8x36,8x38,8mm
Vikt: 102,8g
Motorer: 3660-4268 storleksmotorer
Fordon: 1/8 Off-road, On-road Racing & 1/10th Short course trucks, Monster trucks

ESC-programmering via:
SET-knapp på ESC: Stöds inte
LED-programbox: Stöds inte
LCD G2-programbox: Stöds
OTA-programmerare: Stöds
Programmeringsport: Oberoende programmeringsport