Xerun Combo XR8 Pro G3 (motor + ESC) 4268SD G3 1900kV 1/8 Off-Road

Xerun XR8 PRO G3 Sensored Brushless 2-4S Racing ESC + 4268SD 1900KV G3 Motor Combo
Kompakt och kraftfull för användning på fältet
Den nya XR8 Pro G3 ESC är 1,3 mm kortare och 5,3 mm smalare jämfört med sin föregångare. Den totala storleken har minskats med cirka 15 %. Den helt nya, fullt sensorstyrda XR8 PRO G3 ESC uppfyller behoven för högpresterande 1/8 skala racingapplikationer med sin starka explosiva kraft, extremt stora uteffekt (200A), samtidigt som den har utmärkt lågvarvslinje.

Dubbel bromsmodus
Det innovativa stängda vridmoment-bromskontrollläget är också känt som skivbromsläge. Det löser helt problemet med icke-linjär bromskraft som orsakas av hastighetens inverkan på traditionella bromsmetoder. Det möjliggör linjär utmatning av bromskraften på ett exakt sätt, likt effekten hos riktiga bilars skivbromsar. Skivbromsläget stödjer justering av bromskurvans lutning och kraftfördelningen mellan fram- och bakbroms. Samtidigt behålls det traditionella bromsläget för att ta hänsyn till förarens körvanor.

Högre effektivitet - Lägre värmeutveckling
Utmärkt hårdvarudesign i kombination med innovativ smart frihjulsteknik gör att ESC

får högre drivverkningsgrad och lägre driftstemperatur. Jämfört med XR8 Pro G2 är maximal temperatur sänkt med cirka 15°C, vilket gör att ESC

är stabil och pålitlig.
Kommentar: Under hög belastning är temperaturen på XR8 Pro G3 lägre än på XR8 Pro G2.

Ramfri fläkt - Effektiv och hållbar
Den ramfria fläktbladen är designade med ett speciellt formulerat material för att minska felfrekvensen på fläkten orsakad av stötar från små stenar, sand och andra främmande föremål.

Intelligent fläktstart/-stopp - Ljudreducering och strömbesparing
ESC-fläkten fungerar inte när temperaturen är låg. Fläkten startar automatiskt när temperaturen når den förinställda nivån. Den intelligenta start- och stoppfunktionen minskar inte bara ljudet och sparar ström utan säkerställer också att ESC

arbetar inom ett bra temperaturområde.

Avancerad Boost & Turbo Timing-teknologi
XR8 Pro G3 ESC presterar bäst när den paras med den rekommenderade HOBBYWING-motorn. Den ärver samma Turbo Timing-teknik som används i XR10 Pro-serien för 1/10 On-Road och Off-Road tävlingar. Denna ESC kan stödja upp till 48 grader Boost och Turbo Timing. Det ger en 50 % prestandaökning och rekommenderas endast för parning med de nya HOBBYWING 4268/4274 G3-motorerna.

Inbyggt omvänd polaritetsskydd - Förstärkt skydd
ESC

är skyddad mot felvänd polaritet. Om användaren gör ett misstag och vänder polariteten, kommer ESC

inte att gå sönder.

Realtidsdataregistreringsfunktion, enkel att få status för effektanvändning
Efter att ha anslutit OTA-modulboxen (köps separat), aktiveras realtidsdataregistreringsfunktionen för att få åtkomst till driftstatus.
Observera: Den effektiva räckvidden är endast cirka 5 m på grund av Bluetooth-överföringsavståndet.

Kondensatorskydd mot överhettning
Skyddet är designat och implementerat i ESC

och förhindrar effektivt att kondensatorer exploderar och orsakar irreversibel skada på ESC

på grund av överbelastning.
Observera: Om överhettningsskyddet på ESC

är avstängt och den används på ett plattfordon, vänligen lägg till ett kondensatorpaket, annars kan kondensatorn överhettas och skadas!

Överlägset dammskydd
ESC

är IP5X-klassad och har ett överlägset dammskydd för att skydda i alla typer av miljöer. Dessutom är ESC

utrustad med ett litet skyddslock för bättre fläktskydd.

Specialanpassad ultra-mjuk 11AWG silikonledning
Den ultra-mjuka 11AWG silikonledningen är speciellt utvald för denna produkt. Ledningen är ultra-flexibel och har låg resistans, vilket gör den till en perfekt kombination för din elektronik.

1/8 Krafthantering & Turbo Timing-teknologi
När denna motor paras med Hobbywing's XERUN XR8-serie av ESC

kan motorn använda Turbo Timing-teknologi som designades för XR10 Pro-serien som används i 1/10 On- och Off-Road-tävlingar. Motorn kommer att öka till maximal uteffekt omedelbart. Maxhastigheten ökar med så mycket som 50 % mer än den tidigare G2-serien, vilket håller dig långt före konkurrenterna.
Observera: När G3-seriens motorer paras med XR8 Pro G2 ESC kan turbofunktionen ställas in till maximalt 48°.

Mekanisk turbovinkling kan justeras i båda riktningarna (CW/CCW)
Den mekaniska turbovinkeln kan justeras mellan 20-40°. Det är bekvämt för föraren att noggrant kalibrera motorns uteffekt och möta kraftbehovet för olika applikationer.

Effektiviteten förbättras avsevärt, vilket effektivt minskar temperaturökningen
Jämfört med XERUN 4268/4274 G2 har motorstrukturen optimerats avsevärt, effektiviteten har förbättrats med 6 % eller mer, vilket effektivt minskar motorns temperaturökning (minskar termisk överbelastning).

G3-serien är säker och pålitlig med Hobbywings nya motor Hall-sensorteknologi
Motorns sensorsystem använder patenterad teknologi för "felfri" Hall-sensorteknik, med en oberoende högprecisions-encoder som alltid skickar en ren och exakt signal om rotorpositionen, vilket effektivt isolerar yttre störningar som kan orsaka sensorfel. Detta exakta sensorsystem gör att motorn kan prestera på toppnivå i ett mycket stabilt sensorläge.

Utmärkt dammskydd
Off-Road-motorerna är IP5X-klassade. Deras utmärkta dammskydd minimerar intrång av skräp i motorn, vilket är välkänt för att påverka Off-Road-applikationer.
Observera: Endast 4268-1900KV/2200KV och 4274-2250KV är IP5X.

Låg vikt
Designen på 4268SD G3 är optimerad för att minska motorens vikt. Vikten för 1900KV/2200KV är 315g/285g respektive. Och vikten på 4268-motorn är 330g, 1900kv/2200kv är 20g/45g lättare än jämförbara produkter. Den lätta motorn gör det enklare för föraren att justera bilens balans.

Lågt varvtal (ingen ström) vridmoment
Motorn minimerar också effekten av lågt varvtal (ingen ström), även känt som cogging och små vridmomentspulser. Den är mycket jämn vid låga varvtal och förbättrar prestandan vid låga hastigheter.

Avancerade material i branschen och utmärkt produktdesign (Motor)
Tillverkad av en enda bit 7075 aluminiumstång bearbetad med precisions-CNC. CNC-statorhuset har inga glapp eller skruvar på ytan. Det finns en silikon-dammtätning som omger sensorbasen. Detaljerna visar originalitet.
Framhöljet innehåller två par M3 och två par M4 skruvhål, som är lämpliga för olika monteringsbaser.
Utgångsterminalerna använder förstorade U-formade/90° guldpläterade böjda kopparkontakter, som har mycket låg intern resistans och gör lödning av kablarna till terminalerna enkel.
R-klassat isoleringsmaterial är klassat till 240°C, specialhäftämnet är klassat till 340°C, och högkvalitativa internationellt välkända märken med lågfriktionslager används för att hantera extrema belastningar.

Motor Specifikationer:
Användning: 1/8 Off-Road
Typ: Sensored Brushless
Poler: 4
KV-värde: 1900
LiPo-celler: 2-6S (2-4S i denna kombination)
Ingen